Automobil na vodeni pogon

Stil nad supstancom
Pseudoznanost
Ikona pseudoznanost.svg
Popularan pseudoznanosti
Slučajni primjeri
Nema nestašice plina, čovječe. Sve je to lažno. Naftne kompanije kontroliraju sve. Kao, postoji čovjek koji je izumio ovaj automobil i on radi na vodi, čovječe. Ima motor sa zračnim hlađenjem od stakloplastike i radi na vodi.
—Steven Hyde, lik izTaj show iz 70-ih

Automobili na 'vodeni pogon' su ponavljajuća tema među slobodna energija zagovornici. Privlačnost ideje temelji se na činjenici da voda je mnogo češći od i obično jeftiniji od ulje , posebno tijekom energetska kriza .


U jednoj varijanti ideje, neke čarobni tvar se dodaje u vodu, čineći je zapaljivom i pretvarajući je u gorivo koje se može dovoditi u motor s unutarnjim izgaranjem. U drugom se slučaju 'gorivo' često naziva i HHO Voda (s kojim se ne smije brkati dihidrogen monoksid ). U navodnim generatorima voda se očito mijenja u ' HHO plin ', elektroni iz koje se mogu koristiti za pokretanje automobila. Ponekad se to tvrdi vodik proizvodi se plin - čime se koriste postojeće vodikove gorivne stanice.

Sadržaj

Genepax

Poseban primjer je automobil Genepax, otkriven u Japan 2008. Iako je bio prilično skučen o određenim procesima, Genepax je nagovijestio da je automobil radio sličnim linijama poput reakcija metal-hidrida koji proizvode vodik. Jednom kad se taj vodik proizvede, mogao bi se trošiti na isti način kao i radne vodikove gorivne ćelije. Međutim, ako se u tom procesu troši metalhidridni reaktant, komponenta 'goriva' zasigurno ne bi bila voda. Ovisno o korištenoj specifičnoj kemijskoj reakciji, možda je bila manje učinkovita od ostalih metoda stvaranja vodika, i manje ekološki prihvatljiv nego čak fosilno gorivo reakcije. Genepax je prestao trgovati i proizvoditi se 2009. godine, vjerojatno u slučaju da ih se prozove prevara . Web mjesto je, međutim, i dalje dostupno.

Stanley Meyer

Proizvodnja HHO i slične gorivne ćelije zapravo se ne razlikuju od vječnog kretanja. Apsurdno je misliti da energiju možete dobiti iz energetskog ciklusa u koji nikada niste uložili energiju.Dijagram iz patenta vodenih gorivnih ćelija Stanleyja Meyera.

Vodena gorivna ćelija za koju je tvrdio Stanley Meyer pojavila se 1990-ih i uključivala je modificiranje postojećih motora s izgaranjem kako bi izravno uzimali gorivo. Meyer-ov navodni mehanizam uključivao je korištenje reakcija vodika i kisika za pokretanje motora i trošio je električnu energiju (u njegovoj 'gorivoj ćeliji') da cijepi vodu na ove komponente - preklapajući se s konceptom perpetual motion machine , kako je spomenuo Phillip Ball pišući u časopisuPriroda. Meyer je osuđen za prijevaru 1996. godine zbog tvrdnji iznesenih u njegovom patentima , i umro od aneurizme 1998. Istinski vjernici iskoristio njegovu smrt kao dokaz a potiskivanje slobodne energije teorija zavjere koji uključuju naftne tvrtke. na primjer, čak se ni ne odnosi na nju kao na teoriju zavjere, jednostavno rekavši da je njegova smrt 'tajanstvena', a posljedica je trovanja.

Očiti problem vječnog pokreta s Meyerovom tehnologijom izbjegava se pomoću a ručni val poznata kao 'učestala elektroliza'. U osnovi se tvrdi da se prepisuju osnovni zakoni znanost i kemija , kao što su Faradayev zakon elektrolize i čuvanje energije , tvrdeći da će povećanje učinkovitosti riješiti problem. Sada je istina da se učinkovitost fizikalnih procesa može poboljšati rezonantnim frekvencijama. Gravitacija na primjer, pokazuje rezonantne efekte kada se razdoblja orbita planeta počnu poklapati; nuklearna magnetska rezonancija koristi rezonantne frekvencije za naginjanje magnetskih trenutaka atomska jezgre, unatoč otporu takvom nagibu primijenjenog magnetskog polja vrlo velike snage. Rezonantni procesi vrlo su stvarni fizički fenomeni, ali ne krše očuvanje energije na isti način kao što to mora činiti bilo koji sustav na vodeni pogon. Rezonancija je samo metoda za povećanje učinkovitosti procesa s blizu 0% na blizu 100% - svaki vječni pokretač zasnovan na korištenju vode mora ići znatno iznad 100% da bi bio koristan.


Opis

> Alkalni metali burno reagiraju s vodom, proizvodeći toplinu i vodik koji se mogu zapaliti. Ali vozite svoj automobil na vodi i kaliju u peletumaloskup

Voda je izuzetno termodinamički stabilna molekula, otuda i njezino obilje Zemlja i činjenica da je proizvod mnogih reakcija oksidacije, uključujući izgaranje ugljikovodičnih goriva. Kao rezultat toga, u molekulu vode mora se unijeti energija da bi se ona razbila i stvorila smjesu vodik-kisik, malo veću od 280 kJ / mol. Da bismo ovu vrijednost stavili u perspektivu, pretvaranje litre vode u vodik i kisik zahtijevalo bi približno jednaku količinu energije kao i preporučeni dnevni unos kalorija (~ 2500 kCal) odraslog čovjeka. Suprotno tome, sagorijevanje dovoljno vodika i kisika za stvaranje litre vode bipuštanjeovoliko energije.

Istina je da će plinoviti vodik reagirati s kisikom da bi proizveo energiju i da je jedini proizvod ove reakcije voda. To je princip gorivne ćelije. Dakle, ovu energiju vraćate natrag, ali ne možete je samo čarobno dobiti iz vode bez da energiju stavite na prvo mjesto. Energija koju treba uložiti u generiranje vodika i kisika, zbog zakona mikroskopske reverzibilnosti i termodinamike, jetočno istokao energija koja nastaje reakcijom vodika i kisika.


Popularnost prevare s vodenom snagom možda je posljedica zablude da je vodik neki oblik goriva, a zapravo je to oblik kratkotrajnog skladištenja energije. Automobili s vodikovim gorivnim ćelijama mogu se napajati vodikom samo ako se voda prvo razbije u smjesu vodika i kisika - energija potrebna za postizanje toga teoretski je maksimum koji se može dobiti iz gorivne ćelije. Kako ne nalazimo da vodik prirodno leži na površini Zemlje (na to se brine prisutnost kisika), ne možemo ga iskopati kaogorivona isti način kao i mi sa fosilna goriva . Mi sami moramo na neki način unijeti tu energiju - po mogućnosti kroz obnovljiva energija . U gornjem primjeru Genepax-a sumnja se da je u reakciji potrošen metal-hidrid za proizvodnju vodika iz vode, pa bi stoga samo transformirao energiju iz jedne nestabilne kemikalije (metal-hidrid) u drugu (vodikov plin), prije nego što bi taj za proizvodnju vode. Ovo nije osobito čudesna kemija; mnoge reaktivne tvari podijelit će vodu na vodik i kisik (magnezij, kalij da nabrojimo dva). No, kako ti metali u prirodi ne postoje u svom čistom obliku i treba ih prvo obraditi, moramo ih uložiti u energiju da bi ih mogli osloboditi kako bi stvorili vodik, prije nego što to sagorimo da bismo energiju dobili natrag .

Može se napraviti analogija da je to poput sagorijevanja velike količine nafte u konvencionalnoj elektrani, kako bi se proizvela električna energija potrebna za pogon opreme koja u laboratoriju proizvodi 'umjetne' molekule alkana dugog lanca, a zatim izgaranjeonii nazvavši to čudesnim i ekološkim postupkom - drugim riječima, totalnim sranje .


Svakako jemogućevoziti automobil na vodi, elektrolizirajući ga, a zatim sagorijevajući proizvedeni vodik; jedini problem je što će vam trebati drugi, veći motor za napajanje elektrolizera, osim ako ne koristite solarne panele ili neki drugi obnovljivi izvor za odvojenu elektrolizu vode i nekako prikupljanje i komprimiranje vodika u spremnike. Fuzija izotopa vodika prisutnih u vodi hipotetički bi mogao pružiti energiju, ali čak i da je fuzija uobičajena, minijaturizacija potrebna za ugradnju fuzijskog reaktora u automobil vjerojatno ne bi bila razvijena dok su se automobili još uvijek koristili.

Ne propustite

'Kao voda za oktan', epizodaUsamljeni oružnik, izdvajanje od Dosjei X koja se izvodila samo jednu sezonu 2001. Radnja uključuje naslovne protagoniste, skupinu teoretičara zavjere, u potrazi za automobilom na vodeni pogon koji su navodno potisnule naftne kompanije, a sjenovite figure progone ih kako se približavaju istini . Rekla je istina: izumitelj automobila sam ga je uništio shvativši sve skrivene troškove okoliša, posebno kako bi to potaknulo širenje predgrađa i konzumerizam baš kao što je to činio jeftini benzin pedesetih godina prošlog stoljeća. Rukovoditelji energetske tvrtke nisu tražili nacrte automobila kako bi ih uništili, već su ih predali Detroitu kako bi potrošački sosni vlak nastavio ići i nakon vrhunsko ulje .